2012年12月1日，哈大高铁正式通车，它是世界上di一条投入运营的高寒地区高速铁路。哈大高铁自开通运营以来，经受住了风雪和轨面湿滑等考验，将一批又一批旅客送达。哈大高铁的开通缩短了从“黑土地”到“蓝色海洋”的“时空距离”，有效拉近了不同地区的“经济距离”。那么，哈大高铁列车冬季如何“御寒”，为旅客提供温暖、舒适的出行体验呢？

        车辆抗寒材料低温特性：

        CRH380BG型动车组列车，在设计时全面考虑了车体、转向架、制动、电气等系统使用的材料在低温环境的性能指标变化趋势，选用满足-40℃运用环境的金属和非金属材料；选用导热、吸声、隔声综合性能好的隔热和减振阻尼材料，开发出适应低温环境的减振结构。

        防寒隔热技术：十年来的成功运用表明，选用隔热性能良好的聚酯纤维棉作为主体防寒材，技术指标优良，能够在不增加空调采暖功率的前提下，保证在高寒地区恶劣条件下的具备良好的保温效果。

        防雪密封结构：采用车下设备舱密封结构，避免雨雪进入车下设备舱和转向架部位，研究了车下设备舱密封与电气设备散热的耦合关系，使用了密封设备舱的强度、模态和疲劳寿命预报技术。

        抗冰雪措施： 运用空气动力学原理，优化了气动流场，减少了转向架结冰积雪；采用了转向架表面防冰雪涂层和一系钢簧橡胶护套、二系空簧防雪罩。

        水系统防冻：采用水系统防冻技术，确定了水箱、污物箱、水管路的防冻、加热措施；制定了饮水设备的储水、排水控制策略，实现了污水零排放。

        哈大开通十年来，沈阳动车段不断提升装备水平，完善工艺，积累经验，是动车组经受住东北冬季严寒的考验，为确保旅客出行提供了保障。沈阳动车段通过采取细化作业项目、完善作业流程等措施，确保了动车组检修品质。他们在各动车运用所增加白班作业班组，对试验、整备和停留动车组进行检修；成立动车组上部服务设施深度检修组，确保与旅客直接接触的设备设施状态良好，他们通过断电期间进行地沟和两侧静态检查、两侧供电动态检查，确保了动车组运行0故障。

        他们还采用高科技监控设备TEDS（动车组运行故障动态图像监控系统），实时监控动车组走行部积冰积雪状态；运用车载远程数据传输系统，实时监控动车组重要部件的运行状态。同时，通过选派技术人员雪天添乘动车组，定位驻站现场查看动车组积冰积雪情况，组织人员用专用工具清除入库动车组转向架冰雪等手段，确保哈大高铁冬季运行0故障。